Ez azért van így, mert a modern motorok motorfék üzemben - tehát amikor sebességben hagyva, gáz elvétellel lassulunk - nem fogyasztanak üzemanyagot, miközben üresben gurulva (alapjáraton) igen. A motorféket ráadásul azért is érdemes többet használni, mert így a fékbetét is tovább bírja. Feliratkoznál hírlevelünkre? Megjelenés után azonnal küldjük Neked friss cikkeinket: ide katt! Képek: Spuri
Online
5 dCi motornak, hideg olaj mellett nincs megfelelő olajfilm a csapágyakban, így még hamarabb meg fognak dögleni
Lehetséges azonban, hogy mi magunk tehetünk a többletfogyasztásról. Az elhanyagolt műszaki állapotú autó több üzemanyagot pusztít. Ha nem pótoljuk, cseréljük le időben, amit le kell, például a kenőolajat, hűtőfolyadékot, gumiabroncsokat, a megtakarítás egy részét elviszi a plusz benzin, gázolaj, dízel. Ha meg balesetben össze is törjük az autót, akkor minden szempontból ráfizetünk a hanyagságra. Ha szeretjük a sebességet, lásson többet a szervizes Rossz lengéscsillapítókkal, döglődő motorral sem fogunk üzemanyagot spórolni, a fogyasztást gyakorlatilag minden megnövelheti, ami miatt nem működik rendesen az autón. Még olyan apróságok is beleszámíthatnak, hogy fent hagyta-e a tetőcsomagtartót, illetve átlagban mennyi utassal, egyéb súlyterheléssel közlekedünk. Ne lepődjünk meg, hogy többet eszik a motor, amikor nyaralni gurulunk több száz kilométert, megpakolt csomagtartókkal, tetőcsomagtartóval, esetleg utánfutóval is. Városi forgalomban pedig sokat spórolhatunk az automatikával, ami dugóban leállítja, majd amikor mozdul a forgalom, elindítja a motort, hogy addig se járjon feleslegesen.
Éppen ezért ezeket az autókat érdemes bizonyos időközönként kiégetni autópályán tartósan magas fordulaton járatva. 2. Üzemanyag minősége
Benzin, és dízel hajtóanyagoknak 30-40 fontosabb jellemzője van. Heterogén anyagok az üzemanyagok, minél többféle meghatározott kereten belüli alkotóból áll annál jobb. Kb. (3-450 féleség). Sajnos az egyneműsítés is rontja a bio alkotóval a sokrétegűséget. Nagy eltérések vehetők észre a hazai benzinkutaknál. Az üzemanyagok nem egyformák, jelenleg nincs hivatalos minőség sorrend a különböző kutakon értékesített üzemanyagok laboratóriumi mérés alapján. Tapasztalati tény, hogy azonos olajtársaságnál két szállítmány sem egyforma. Ezért javasolt elismertebb, már bizonyított jó minőségű adalék használata. Akár 10%-al is csökkentheti a fogyasztást és javítja a motor élettartamát. Például a SPURI. Persze nem "folyékony szerelő, egy üzemanyag adalék, amint ahogy, sok autós javítási feladatokat vár az adalékoktól. Megelőzés, preventív jelleggel folyamatos karbantartás lévén tudják ellátni feladatukat!
- Diesel motor magas fogyasztás okai for sale
- Diesel motor magas fogyasztás okai 5
- A jó nordic walking bot – ne boltban keresd, oktatódtól kérd! Kovács Kriszta - SpaWalking nordic walking bot
Di.fr
A megnövekedett fogyasztásnak mindig szerkezeti oka van, főleg, ha az autót hosszabb ideje már jó fogyasztás mellett használtad Rigotech beállításon. A túlfogyasztás főbb okai:
Szoftverfrissítés. Gyári beállítással visszamegy a fogyasztás a korábbi magasabb szintre
Részecskeszűrős autónál fokozott városi használat, a szűrő gyakori regenerálása
Rossz állapotú eltömődött részecskeszűrő
Rossz légszűrő
Lyukas intercooler vagy egyéb csövezés, légvesztés
Valamely hőmérő hibája
Termosztát hiba. Ezt abból látod, hogy nem éri el a motor az üzemi hőmérsékletet
Lapos gumi is jelent fél liter pluszt
A turbó szennyeződése, nem megfelelő működése
EGR rendszer szennyeződése, lezárása
Benzines autónál gyertyák elöregedése
MAP szenzor hiba
Üzemanyagszűrő hiba
Üzemanyag szivattyú hiba
Egyéb meghibásodás
Az autód túlfogyasztása a Rigotech beállítástól független, részünkről vizsgálatot, módosítást nem igényel. Kérésre vissza tudjuk állítani a korábbi beállításod, majd ha a hiba elhárult visszatérhetsz a Rigotech beállításra.
Ez az eszk�z inform�ci�t ad a vez�rl� egys�gnek, hogy d�s�tsa vagy �ppen szeg�ny�tse a kever�ket. Ha ez az eszk�z meghib�sodik, akkor nem fog val�s
�rt�ket
k�z�lni �s ez�rt d�sulhat a kever�k. A d�s kever�k t�bblet
�zemanyag
fogyaszt�st
jelent! Ezt a berendez�st k�zvetlen�l a kataliz�tor dob el� a kipufog�cs�be helyezik el! Motor h�t�folyad�k h�m�rs�klet �rz�kel�
Van egy h�t�folyad�k h�m�rs�klet �rz�kel� is a g�pkocsiban, ami folyamatosan
figyeli a motor h�m�rs�klet v�ltoz�s�t �s a m�rt �rt�kek szerint utas�tja a motorvez�rl� egys�get, hogy d�s�tson vagy szeg�ny�tsen a kever�ken. Ha ez az alkatr�sz elromlik, akkor szint�n megv�ltozik az �zemanyag fogyaszt�s. Kataliz�tor dob
A harmadik
alkatr�sz
a kataliz�tor, ami m�g t�nkre szokott menni. Legt�bb esetben csak kis m�rt�kben befoly�solja az �zemanyag fogyaszt�st, gyakorlatilag ha nincs kontrol lambda szonda, akkor �szre sem vessz�k ha t�nkremegy, csak a z�ldk�rtya alkalm�val. kipufog� rendszer el van t�m�dve - a
belseje
sz�t van esve
l�gt�megm�r� meghib�sod�s
fojt�szelep potenciom�ter hiba
Term�szetesen m�g rengeteg alkatr�sz okozhat magas �zemanyag fogyaszt�st, de ezek okozz�k a legs�r�bben!
Ha tehetjük, minél hamarabb kapcsoljunk fel a legmagasabb fokozatba. Az autó visszafogottan fogyaszt, az áttételeknek köszönhetően hatékonyabb a teljesítmény leadása. 2. Várakozásnál állítsuk le a motort
Ha álló helyzetben jár az autó, akkor fogyaszt a legtöbbet, hiszen ilyenkor semmilyen távolság megtétele nincs az üzemanyagfogyasztás mögött. Ha egy percnél tovább kell várakoznunk, állítsuk le az autót, ezt segíti az indítómotor. 3. Motorfék
Üresbe tett váltóval és kinyomott kuplunggal gurulva szépen pocsékoljuk az üzemanyagot. Motorfékezéskor ugyanis az elektromos üzemanyagpumpák nem szállítanak üzemanyagot, zéró a fogyasztás, másrészt balesetveszélyes, ha nincs összeköttetés a motor és a kerekek között. Lejtőn gurulva úgy kell megválasztani a sebességfokozatot, hogy a motor fékhatása ne lassítson a kívánt haladási tempó alá, inkább a fékpedált kelljen érintetni, mint a gázt. Finomabb gázadással máris literekkel kevesebb az átlag, de a motorféket sűrűbben használva is spóroltunk egy litert száz kilométerenként.
így itt csak a felesleges klímázással vagy ablaklehúzással tudunk spórolni. 5. Keréknyomás, abroncs
Az abroncsok nyomását a szakértők javasolják a gyártó által leírt maximális értéken tartani. Annál magasabb nyomáson az autó veszít a tapadásából. A nyári gumi cseréjének halogatása téli gumira balesetveszélyes, míg a téligumi cseréje nyárira üzemanyagzabáló és gumigyilkos metódus. 6. Motor járatás hidegben Télen, hidegben, álló helyzetben sokan melegítik a motort, amivel pazarolják az üzemanyagot. Bár a motornak sem árt indulás előtt egy-két perc melegítés, de a motor számára sem hasznos, ha álló helyzetben melegítjük, ugyanis alapjáraton lassabban melegszik, mint emeltebb fordulaton. Finom gázzal, legfeljebb 3000/percig, de inkább csak 2000-2500-ig forgatva hideg motorral is nyugodtan el lehet indulni. Ha fázik a fenekünk, akkor meg ott van az utólag is beszerelhető ülésmelegítő. 1. Vezetési stílus
Az autó menetre kész állapota és az üzemanyag minősége után a vezetési stílus a legjobban, ha nem a legeslegjobban meghatározó az üzemanyag fogyasztás tekintetében.
- 20 dkg liszt hány evőkanál scale